D'un poste de dépenses à une source de rentabilité : comment les e-credits améliorent la rentabilité de votre infrastructure de recharge

Les e-crédits sont des certificats d'énergie renouvelable que vous recevez, en tant que propriétaire d'une infrastructure de recharge, pour chaque kWh d'électricité fourni à un véhicule électrique. Les fournisseurs de combustibles fossiles les achètent pour respecter leur obligation légale d'écologisation, et vous êtes rémunéré pour cela.

En Belgique, ils s'appellent officiellement Unités d'Énergie Renouvelable de type F, ou UER-F. Ils sont enregistrés auprès du SPF Économie.

Il s'agit du même mécanisme européen, avec un nom différent selon le pays. La loi belge parle d'UER-F (HEE-F en néerlandais), les Pays-Bas d'ERE (anciennement HBE), l'Allemagne de quotas THG et la France de certificats TIRUERT (IRICC à partir de 2027). « e-crédits » est le terme générique.

Oui. En France, l'électricité renouvelable issue de bornes accessibles au public est prise en compte dans la TIRUERT depuis le 1er janvier 2022, l'équivalent français du système belge des UER-F. L'aménageur de la borne émet les certificats et les vend aux fournisseurs de carburants.

La TIRUERT sera remplacée par l'IRICC, la transposition française de REDIII, au plus tôt le 1er janvier 2027. Les règles précises pour les bornes sous l'IRICC, notamment pour la recharge des camions au dépôt et les bornes privées, ne sont pas encore fixées.

Oui. Aux Pays-Bas, on les appelle ERE (unités de réduction d'émissions) depuis le 1er janvier 2026, en remplacement des HBE. Pour les bornes aux Pays-Bas, rendez-vous sur notre site partenaire ERE.energy.

Oui, pour les bornes accessibles au public, dans le cadre du quota THG allemand. L'exploitant d'une borne déclarée auprès de la Bundesnetzagentur peut faire certifier l'électricité chargée par l'Umweltbundesamt et la vendre aux fournisseurs de carburants. Depuis 2026, seule l'électricité mesurée conformément au droit allemand de la métrologie (Eichrecht) est prise en compte ; un compteur MID seul ne suffit pas.

Pour les bornes non publiques, comme un site d'entreprise clos ou un dépôt, l'électricité de charge mesurée ne peut pas être valorisée en Allemagne. Le détenteur d'un véhicule électrique y reçoit en revanche une prime forfaitaire par véhicule.

La directive européenne sur les énergies renouvelables (REDII, et depuis octobre 2023 REDIII) oblige les fournisseurs de carburants à verdir une part croissante de leurs ventes pour le transport routier. En Belgique, cette part était de 12,2 % en 2025 et passe à 14 % en 2030 ; avec REDIII, elle monte à 29 % en 2030.

Les fournisseurs peuvent remplir cette obligation avec des biocarburants, des projets de compensation ou des UER. Les UER issues du transport électrique routier et ferroviaire sont de type F.

Non. Aucun fonds public n'intervient : ce sont les fournisseurs de carburants qui paient, selon le principe du « pollueur-payeur ». Les e-crédits sont donc cumulables avec la déduction pour investissement majorée et avec les formules de leasing ou de charging-as-a-service.

Le propriétaire d'une infrastructure de recharge qui fournit de l'énergie à des véhicules électriques : entreprises, commerce, horeca, hôtels, opérateurs de bornes et gestionnaires de flotte. Les bornes publiques, semi-publiques et privées sont éligibles, aux conditions ci-dessous. Les bornes à domicile sont exclues pour l'instant en Belgique (sous REDII).

En Belgique, le mécanisme est garanti jusqu'en 2030. Les Pays-Bas et l'Allemagne l'ont déjà prolongé jusqu'en 2035 dans le cadre de REDIII ; la Belgique devrait faire de même lors de la transposition de REDIII en 2027.

En 2026, il faut 222 kWh d'énergie chargée pour un e-crédit. En effet, seuls 31,28 % de l'énergie de charge comptent comme renouvelables : c'est le facteur de correction belge pour 2026.

Une borne AC moyenne rapporte environ 324 € brut par an, une borne de recharge rapide DC environ 2.000 €. Ce calcul se base sur 9 € par e-crédit, le prix du marché en septembre 2026, et sur les volumes moyens ci-dessous ; votre volume réel dépend fortement de l'emplacement et de l'utilisation.

Avec un contrat de trois ans, vous gardez 80 % : 3.240 € net pour une aire de recharge de 100 MWh par an. Montants hors TVA ; le simulateur sur la page d'accueil fait le calcul pour votre situation.

Attention : les frais de gestion minimum s'appliquent à chaque aire de recharge. Pour une seule borne AC, il ne reste donc rien ; nous recommandons à partir de trois prises AC.

Le prix est négocié de gré à gré avec les fournisseurs de carburants ; il n'existe pas encore de marché ouvert en Belgique. Les exemples utilisent 9 € par e-crédit, le prix du marché en septembre 2026, mais le prix fluctue. Nous regroupons les e-crédits de dizaines d'aires de recharge et les vendons en un seul bloc, ce qui renforce notre position de négociation. Vous recevez la fiche de transaction lors du paiement.

Oui, beaucoup plus par kilomètre, car les véhicules lourds consomment plus d'énergie. Un tracteur électrique de 130 kWh aux 100 km rapporte plus de 5 € par 100 km ; un camion qui recharge 80.000 km par an sur vos propres bornes rapporte plus de 3.350 € net par an.

Avec la transposition de REDIII, actuellement prévue dans le courant de 2027, le même kWh peut rapporter plus de trois fois plus d'e-crédits. Si vous démontrez chaque trimestre que l'énergie de charge est produite localement de manière renouvelable (solaire, éolien ou biomasse sur le site), 100 % comptent au lieu de 31,28 %. Il ne faut alors plus que 69 kWh par e-crédit.

La transposition aurait dû avoir lieu le 1er janvier 2026 ; il s'agit d'une perspective, pas d'un engagement.

Non, une batterie ne génère pas elle-même d'e-crédits. Sous REDIII, elle aide toutefois : elle permet à l'énergie solaire de la journée de passer par vos bornes la nuit, de sorte qu'une plus grande part de votre volume de charge peut compter comme renouvelable locale.

Ils sont définitivement perdus. L'énergie de charge qui n'est pas déclarée dans les quatorze jours suivant la fin du trimestre ne peut plus être convertie ; il n'existe pas de régularisation rétroactive.

La différence réside dans l'emplacement de la borne et dans qui peut recharger. L'arrêté royal du 14 décembre 2023 relatif au registre définit trois types, chaque fois pour un point de recharge de puissance normale (jusqu'à 22 kW) ou élevée, disposant d'une identification unique.

Les points de recharge situés au domicile d'un citoyen ne relèvent d'aucune des trois définitions, même s'ils appartiennent à une personne morale. Trois bornes AC de 22 kW suffisent déjà pour atteindre le seuil de 50 kW des aires de recharge privées.

Chaque point de recharge doit être un appareil destiné en premier lieu à recharger des véhicules électriques. Les dispositifs d'une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW dont ce n'est pas la fonction principale, comme une simple prise de courant, ne comptent pas. Il doit être raccordé à un compteur certifié MID qui mesure uniquement l'énergie de charge, et enregistrer automatiquement ses sessions de charge dans une plateforme CPO ou la plateforme de gestion du fabricant. Si vos bornes disposent déjà d'un comptage MID (généralement les versions « pro » des bornes), aucun nouveau matériel n'est nécessaire.

Pas sans adaptations : sans comptage certifié MID, le volume ne peut pas être déclaré. Une mise à jour du firmware ne résout pas ce problème, car le comptage est lié au matériel du compteur de votre borne. Il est en revanche possible d'installer un compteur MID sur le départ électrique qui alimente les bornes, à condition que seules des bornes soient raccordées à ce départ, et pas par exemple l'éclairage du parking.

Nous examinons volontiers avec vous et/ou votre installateur électricien ce dont votre installation a besoin pour obtenir un comptage certifié de l'énergie de charge. Si un compteur MID « externe » est utilisé, le schéma électrique (unifilaire) de votre installation doit également être mis à la disposition de l'administration.

Non, uniquement aux aires de recharge privées sur un terrain clos. Les bornes publiques et semi-publiques n'ont pas de puissance minimale.

Pas pour l'instant. La loi exclut actuellement de manière explicite les points de recharge situés au domicile d'un citoyen, même lorsque le logement ou la borne appartient à une société.

La définition d'un point de recharge admis précise littéralement : « Sont exclus de cette définition les points de recharge situés au domicile d'un citoyen et appartenant à une personne morale ou à un citoyen. »

Un lobbying est en cours pour changer cela sur le modèle néerlandais.

Oui. Le système est réglé au niveau fédéral par le SPF Économie et s'applique donc de la même manière dans les trois régions.

Non. Nous sommes indépendants des fournisseurs et travaillons avec toute plateforme CPO et tout fabricant capable de fournir des données de session depuis une plateforme en ligne à laquelle vous pouvez nous donner accès.

Le registre RET est le registre fédéral dans lequel l'énergie chargée est déclarée et convertie en UER-F. On y déclare chaque trimestre, par borne, le volume chargé par semaine.

Chaque trimestre suit le même ordre fixe, avec une seule échéance stricte : quatorze jours après la fin du trimestre.

1. Le trimestre se déroule ; vos sessions de charge sont enregistrées automatiquement dans votre plateforme CPO ou par le fabricant de la borne.
2. Après la fin du trimestre, nous extrayons les sessions et en contrôlons la cohérence.
3. À partir du dixième jour après la fin du trimestre, nous mettons les données au format requis et introduisons la déclaration, bien avant l'échéance légale.
4. Le SPF Économie attribue les e-crédits.
5. Nous les vendons, regroupés, aux fournisseurs de carburants.
6. Vous êtes payé avant la fin du trimestre au cours duquel les fournisseurs de combustibles fossiles règlent les e-crédits.

Jusqu'à dix jours après la fin du trimestre. Nous avons besoin des jours restants pour traiter les données avant l'échéance légale de quatorze jours.

Uniquement le volume chargé en kWh par borne et par semaine, avec l'identification de la borne (l'EVSE-ID pour les bornes publiques et semi-publiques). Les données clients et les tarifs de recharge ne sont pas déclarés.

Nous vous accompagnons alors dans cet audit. Comme nous lisons les données à la source dans votre plateforme CPO, chaque kWh déclaré est traçable jusqu'à une mesure certifiée MID et une session de charge individuelle.

Nous lisons uniquement les volumes de charge nécessaires à la déclaration. Nous ne demandons pas l'accès à vos données clients ou à vos tarifs et ne les conservons pas.

Nous prenons en charge l'ensemble du dossier : enregistrement de vos bornes auprès du SPF Économie, extraction trimestrielle des données, contrôle et déclaration, accompagnement des audits et vente de vos e-crédits. Nous sommes un prestataire agréé, enregistré auprès du SPF Économie.

Une signature, un accès en lecture et votre numéro de compte. Vous signez le formulaire de mandat pour le SPF Économie et nous donnez un accès en lecture à votre plateforme CPO (ou à la plateforme de gestion du fabricant). Ensuite, vous suivez vos e-crédits en ligne via notre portail, nous vous contactons chaque trimestre et l'argent arrive sur votre compte, avec une auto-facture à laquelle est jointe la fiche de transaction avec le fournisseur de combustibles fossiles.

Rien à l'avance : nous retenons des frais de gestion sur les revenus, selon le principe no cure, no pay. Vous ne recevez pas de facture, uniquement une auto-facture lors du paiement. Consultez aussi nos formules.

*Le maximum s'applique uniquement aux 100 premières aires de recharge d'e-credits.io. Montants hors TVA.

Nous recommandons à partir de trois prises AC. Les frais de gestion minimum s'appliquent à tous ; à partir de trois prises AC (environ 24 MWh par an), il vous reste suffisamment pour que cela en vaille la peine. C'est finalement vous qui décidez : le simulateur sur la page d'accueil montre ce qu'il vous reste en net.

Avant la fin du trimestre au cours duquel les fournisseurs de carburants règlent les e-crédits. Vos e-crédits peuvent être vendus dès que le SPF Économie les attribue ; nous suivons les prix et vendons au meilleur moment.

Oui, c'est possible. Vous assumez alors vous-même toute la complexité : l'enregistrement auprès du SPF Économie, le travail trimestriel avec une échéance stricte et la vente aux fournisseurs de combustibles fossiles. Un accès propre au registre RET du SPF Économie coûte en outre 1.050 € par an ; chez e-credits.io, cet accès est compris dans le prix, car nous effectuons l'enregistrement de manière mutualisée.

Une aire de recharge isolée a aussi peu de poids dans la négociation ; nous vendons de manière groupée et n'avons manqué aucune déclaration depuis nos débuts.

Oui, les e-crédits sont cumulables avec le leasing et le charging-as-a-service. Les e-crédits reviennent au propriétaire des bornes : c'est le propriétaire qui peut mandater une autre partie pour valoriser les e-crédits. Vérifiez dans votre contrat qui est le propriétaire. En cas de doute, contactez-nous pour en discuter.