Whitepaper
Van kostenpost naar rendement: hoe e-credits de business case van uw laadinfrastructuur drastisch verbeteren
Kom te weten:
- Hoe het Belgische HEE-systeem werkt, met de correctiefactor en de marktprijzen van 2026;
- Concrete rekenvoorbeelden voor KMO-laadpleinen, retailparkings en snellaadstations voor zwaar vervoer;
- Wat REDIII vanaf 2027 verandert — en waarom lokale opwek uw opbrengst meer dan verdrievoudigt.
U ontvangt de pdf meteen na verificatie van uw gegevens, wij bellen u niet ongevraagd op. Vandaar dat u niet verplicht bent om uw tel nr op te geven.
Veelgestelde vragen
Hier zijn enkele veelgestelde vragen over e-credits, het mechanisme en de toepasbaarheid ervan.
Voor andere vragen kan u ons bereiken via de contactgegevens van onze contactpagina.
Nee. Wij zijn leveranciersonafhankelijk en werken met elk CPO-platform en fabrikant die sessiedata kan aanleveren.
Niets vooraf. Wij houden een handling fee in op de gerealiseerde waarde bij verkoop: zie onze formules voor de percentages, telkens met een minimum per jaar. U ontvangt van ons geen factuur, enkel een self-bill voor de uitkering van uw deel van de opbrengsten bij uitbetaling hiervan.
Uw e-credits kunnen verhandeld worden zodra de FOD Economie ze toekent. Wij proberen de opbrengsten van de e-credits te maximaliseren voor u (en dus ook voor ons) en volgen de prijzen van e-credits strak op met de fossiele brandstofleveranciers.
De uitbetaling gebeurt voor het einde van het kwartaal waarin de fossiele brandstofleveranciers de e-credits vereffenen.
Leveranciers van fossiele brandstoffen in de EU moeten hun leveringen verduurzamen, zoals de Europese richtlijn hernieuwbare energie vereist - REDII (dec 2018) en REDIII (okt 2023). Hiervoor kunnen ze e-credits inzetten om een percentage van hun fossiele brandstofverkopen voor wegtransport te balanceren.
Het opgelegde percentage stijgt jaar na jaar: het werd voor BE voor 2025 vastgelegd op 12,2% en dit loopt momenteel op tot 14% in 2030 (cfr. REDII), dus een groeiende markt is verzekerd. Bij omzetting van het REDIII directief naar Belgische wetgeving (gepland in 2027) wordt het percentage opgetrokken tot 29% in 2030 !
e-credits kunnen door de brandstofleveranciers verkregen worden door:
- levering van hernieuwbare brandstoffen (biobrandstoffen of synthetische brandstoffen met minder CO2),
- deelnemen aan CO2-compensatieprojecten of
- het voorleggen van Hernieuwbare EnergieEenheden (HEE).
De HEE's die het elektrische spoor- en wegvervoer genereert zijn van type "F", dus voor de volledigheid "HEE-F".
Neen. Er komt geen overheidsgeld aan te pas. Fossiele brandstofleveranciers kopen e-credits om aan hun wettelijke verplichting te voldoen — het principe van de vervuiler betaalt. Daardoor zijn e-credits ook cumuleerbaar met de verhoogde investeringsaftrek en met leasing- of charging-as-a-service-formules.
Momenteel is het e-credits mechanisme verzekerd tot 2030 in België. Nederland en Duitsland hebben REDIII al aktief, en hebben het mechanisme reeds verlengd tot 2035. De verwachting is dat zulke verlenging ook in België zal ingevoerd worden met de omzetting van REDIII in Belgische wetgeving gedurende 2027.
De verwachting is dat België de omzetting van REDIII in Belgische wetgeving gedurende 2027 zal bekrachtigen. Normaal had dit al op 1 januari 2026 moeten gebeuren.
Vandaag geldt de Belgische correctiefactor voor het omzetten van geladen kWh in e-credits: slechts 31,28% van uw laadenergie telt als hernieuwbaar, waardoor u 222 kWh nodig heeft voor één e-credit. REDIII verandert dat. Kan u per kwartaal aantonen dat de energie door uw laadkabel lokaal hernieuwbaar is opgewekt — zon op uw dak, wind of biomassa op de site — dan telt 100%. U heeft dan nog maar 69 kWh nodig voor diezelfde e-credit: het aantal e-credits van dezelfde kWh elektriciteit wordt meer dan verdriedubbeld!
België plant de omzetting van REDIII in 2027. Wie nu al nadenkt over zonnepanelen op het dak of een batterij achter de meter, staat dan klaar met een installatie die gebouwd is. Daar kunnen wij u in begeleiden.
Nee, enkel voor private laadpleinen op een afgesloten terrein. Voor publieke en semipublieke laadpunten geldt geen minimumvermogen van het laadplein om e-credits te claimen.
Voorlopig niet. Laadpunten aan een private woning zijn uitgesloten, ook wanneer de woning eigendom is van of uitgebaat wordt door een vennootschap.
Er loopt lobbywerk om dat naar Nederlands voorbeeld te wijzigen.
Die zijn definitief verloren. Er bestaat geen retroactieve regularisatie: laadenergie die niet binnen veertien dagen na het kwartaaleinde is aangegeven, is niet meer omzetbaar. Hoe sneller u instapt, hoe minder u nog laat liggen.
Wij lezen uitsluitend de laadvolumes die nodig zijn voor de aangifte bij de FOD Economie. Wij vragen geen toegang tot uw klantgegevens of uw tarieven, en houden hierover ook geen gegevens bij.